广州新白云国际机场主航站楼钢结构涂装分两个阶段进行，**阶段是在工厂(车间)里进行;室外钢结构——喷砂除锈——电弧喷铝——喷环氧云铁底漆——喷第——道丙烯酸聚氨酯面漆——出厂运至现场

　　对于室内钢结构喷砂除锈后，不进行电弧喷铝则喷涂无机富锌底漆，其余与室外相同。无论室外、室内，为**钢结构电焊质量和涂装质量，喷砂后，一般在钢材两端预留5-10cm不进行喷铝和涂装油漆，作电焊之用。涂装的第二阶段则是将已车间预涂的钢结构在现场焊接总装，但在现场喷涂第二道丙烯酸聚氨酯面漆之前，需对点焊缝部位进行重点处理，若对电焊缝部位处理不当，喷漆后，该部位极易锈蚀，其主要原因是：

　　一是因为航站楼钢结构在涂装**阶段时，电焊预留部位喷砂不**，可能残留氧化皮和其他杂质，工艺间隔中会产生各种锈斑;而是因为烧焊时，形成的“飞溅”、“焊渣”等杂质附在钢材表面;

　　对于航站楼室内结构电焊总装后，打磨至St 3级，再用无机富锌补涂即可。室外钢结构在高空总装后，不可能再对电焊缝部位进行电弧喷铝，而“锌加”则是韩缝部位补涂的**好材料。

一、选用锌加的理由

1、防腐性能十分优异

　　锌加干膜含锌量达到96%以上，锌粒纯度达到99.995%。与喷铝涂层一样，具有很好的阴极保护作用。

2、锌加对表面处理的要求较低

　　按国家标准，电弧喷铝的钢材表面处理清洁度必须达到GB 8923 Sa 3级，对于新钢材，锌加涂层对清洁度的要求为GB 8923 Sa2.5级，对于经过喷砂处理的电焊缝部位表面只要手工打磨至GB 8923 St 2-St 3级。

3、锌加使用方便

　　锌加是单组份涂料，不仅可采用有气喷涂、无气喷涂，而且可采用刷(滚)涂、浸涂等。

4、其他

　　除醇酸类涂料外，锌加涂层与环氧类、聚氨酯类、氯化橡胶、丙烯酸类等重防腐涂料都有良好的配套性能。

二、焊缝部位锌加涂装的技术质量要求

　　按照广州地区所处的环境条件和白云机场业主对钢结构防腐寿命达到30a的规定要求，加上电焊缝部位的锈蚀又特别严重，我们设计锌加涂层的规定膜厚应达到60um。

　　施工中，用漆膜测厚仪随时检测膜厚，统计汇总，膜厚检测值必须符合两个90%的要求，即90%的膜厚检测值超过60um规定膜厚的要求，未达到规定膜厚的测点膜厚值必须达到规定膜厚的90%(即54um)。

三、广州新白云国际机场航站楼锌加涂装工艺

　　锌加仅用于室外钢结构电焊缝的补涂和小面积涂层的修补。

1、工艺流程

　　航站楼室外钢结构现场总装焊接——焊缝部位打磨处理——刷涂锌加——补涂环氧云铁底漆——补涂**道丙烯酸聚氨酯面漆——所有钢结构通喷第二道丙烯酸聚氨酯面漆——检查质量——完工

2、锌加施工条件

　　(1)锌加使用前，必须经过充分搅拌，施工中每隔15-20min再搅拌一次;

　　(2)必须使用专业稀释剂ZINGASOLV，稀释比例小于3%;

　　(3)锌加涂装采用刷涂法，力求均匀，不能遗漏。

3、复涂间隔

　　根据锌加的干燥机理和干燥速率，锌加自身复涂间隔1h，锌加涂层上复涂其他涂料的间隔时间为2h。

　　以上内容转载于李敏风老师论文集的《防腐涂料与涂装》