集装箱预处理工艺是集装箱制造的关键工艺之一，也是集装箱制造的**步。预处理质量是直接关系到集装箱的制造质量和使用寿命，因此所有箱业主均将表面处理清洁度等级要求、粗糙度的大小写入集装箱制造的技术说明书。

一、抛丸前的钢材质量调查

　　抛丸处理前为了使预处理工艺的质量达到规定的等级要求，对未进入预处理工艺的钢材进行质量调查。调查的项目包括：钢材类型、材质、编号、生产厂家、质保书与技术说明书中有关条款，逐一核对，并登记造册。另外，还应对涂装前钢板表面锈蚀等进行调查。按ISO 8501-1和GB 50205-1992标准，钢板表面被腐蚀程度分A、B、C、D四个等级。按标准样板、照片，目视比较评定等级。D级钢板是集装箱制造上不能使用的钢板，C级钢板也不允许用在门板、侧板、前端板等部位。

　　为了提高抛丸、车间底漆的漆膜质量，可在抛丸前采取一些辅助措施，如锈斑严重部位，可用钢丝刷进行预涂锈;钢材表面，特别是型钢要用二甲苯等溶剂擦洗油污。

　　另外，还应**抛丸机中吹灰系统、砂灰分离系统正常工作;钢砂(磨料)本身无油无灰，无结块现象。

二、抛丸后钢材表面清洁度

　　在箱业主拟定的技术文件中，均规定了对钢材表面处理的清洁度必须达到ISO 8501-1的Sa 2.5级标准，或SIS 05590-1967 Sa 2.5级;或SSPC-SP10接近出白级。

三、抛丸后粗糙度

　　大多数集装箱业主在技术文件中，规定了抛丸后集装箱钢材表面的粗糙度Rz35-50um，也就是说粗糙度峰谷值高度的平均值为35-50um。在国外有些技术文件中，可能引用了Ra粗糙度参数，它是值峰谷值之间假设中心线的平均距离，理论上喷砂(抛丸)粗糙度Rz：4-6倍Ra。

　　表面粗糙度值的测定方法较多，国际标准化组织(ISO/TC35/SC12)专门制订了国际标准ISO 8503.标准中，规定了比较样板块的分级法、显微调整法和触针法的具体技术要求和定义。在集装箱涂装工艺中，**常用的是表面粗糙度比较样板。样板每两块分一套，分别以字母“S”和“C”表示，用以评定经丸粒磨料和砂粒状磨料抛射清理后钢板的表面粗糙度。每块比较板包括代表不同粗糙度的4个部分，各部分的名义粗糙度值见下表。

　　在实际评定粗糙度时，应先清除待测钢材表面，去掉灰和碎屑;然后根据磨料的类型，选择合适的比较样块(G或S样块)，将它与被测表面的某一区域形成对照，依次将被测表面与样块上4个部分进行目测比较，就可确定被测表面粗糙度的等级和近似值。

　　以上内容转载于李敏风老师论文集的《防腐涂料与涂装》